Fender Tipe V adalah fender karet laut tipe kompresi yang dirancang untuk memberikan perlindungan terkontrol antara kapal dan struktur laut tetap selama operasi sandar, dok, manuver, dan kontak berulang. Fungsi rekayasa utamanya adalah untuk menyerap sebagian energi sandar kapal yang ditentukan melalui deformasi elastis sambil mengontrol gaya reaksi yang ditransmisikan ke struktur pendukung.
Sebuah terminal kargo curah di Eropa Utara memerlukan rehabilitasi sistem perlindungan dermaga yang melayani kapal curah dan kapal kargo umum antara sekitar 25.000 dan 55.000 DWT. Susunan fender yang ada menunjukkan abrasi permukaan, deformasi permanen, dan kerusakan lokal.
Sistem Fender Tipe V dipilih setelah meninjau kondisi operasi kapal, perkiraan energi sandar, dan batasan struktural. Fender pengganti diproduksi sesuai dengan antarmuka struktural yang ada, sementara panel kontak baja dimasukkan untuk meningkatkan distribusi beban.
Setelah commissioning, dermaga mencapai respons kontak yang lebih konsisten selama operasi sandar kapal normal. Proyek ini menunjukkan pengulangan praktis dari strategi rehabilitasi Fender Tipe V untuk infrastruktur dermaga tugas berat yang ada.
| Nama Produk | Fender Tipe V |
|---|---|
| Bahan | Karet Alam Kinerja Tinggi |
| Standar | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Bentuk | Tipe V |
| Fitur | Penggantian Mudah Kokoh untuk Pemasangan |
| Bagian | Bumper Dermaga |
| Penggunaan | Dermaga Pelabuhan Dermaga Kapal |
| Permukaan | Matte/Halus |
| Pengepakan | Palet atau Kotak Kayu |
| Kata Kunci | Fender Karet Lengkung/Fender Karet V |
| Model | A [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] | M [mm] | R x Q [mm] | Lmax [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HM-VTF150 | 50 | 240 | 326 | 98 | 150 | 16 - 20 | 108 | 20 × 40 | 3000 |
| HM-VTF200 | 50 | 320 | 422 | 130 | 200 | 18 - 25 | 142 | 25 × 50 | 3000 |
| HM-VTF250 | 62.5 | 400 | 500 | 163 | 250 | 20 - 30 | 164 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF300 | 75 | 480 | 595 | 195 | 300 | 25 - 32 | 194 | 28 × 56 | 3500 |
| HM-VTF400 | 100 | 640 | 808 | 260 | 400 | 25 - 32 | 266 | 35 × 70 | 3500 |
| HM-VTF500 | 125 | 800 | 981 | 325 | 500 | 25 - 32 | 318 | 42 × 84 | 3500 |
| HM-VTF600 | 150 | 960 | 1160 | 390 | 600 | 28 - 40 | 373 | 48 × 96 | 3000 |
| HM-VTF800 | 200 | 1300 | 1550 | 520 | 800 | 41 - 50 | 499 | 54 × 108 | 3000 |
| HM-VTF1000 | 250 | 1550 | 1850 | 650 | 1000 | 50 - 62 | 580 | 54 × 108 | 3000 |
Catatan: Ukuran lain dapat disesuaikan sesuai kebutuhan.
Fender Tipe V menyerap sebagian energi sandar kapal melalui deformasi karet yang terkontrol dan mengurangi beban reaksi langsung yang ditransfer ke struktur laut pendukung. Kinerja akhir tergantung pada profil fender, sifat karet, kompresi, jarak, dan kondisi pemasangan.
Pemilihan harus mempertimbangkan perpindahan kapal, kecepatan sandar, sudut pendekatan, posisi kontak, gaya reaksi yang diizinkan, kapasitas struktural, jarak fender, penyerapan energi yang diperlukan, dan ruang pemasangan yang tersedia. Perhitungan rekayasa harus dilakukan untuk proyek dengan persyaratan beban dan energi yang ditentukan.
Ya. Panel depan baja dapat mendistribusikan tekanan kontak ke area yang lebih luas dari lambung kapal, sementara bahan permukaan gesekan rendah UHMW-PE atau yang setara dapat digunakan di mana terjadi gesekan longitudinal. Konfigurasi lengkap harus dipilih sesuai dengan gerakan kapal dan desain struktural.
Inspeksi rutin harus mencakup keretakan karet, potongan, abrasi, deformasi permanen, penguatan yang terbuka, pengencang yang longgar, korosi komponen baja, dan tanda kontak yang tidak normal. Interval inspeksi harus ditentukan sesuai dengan lalu lintas kapal, kondisi lingkungan, dan frekuensi operasi.
Ya. Dimensi produk, panjang, lubang pemasangan, spesifikasi karet, panel baja, braket, dan komponen lainnya dapat disesuaikan sesuai dengan gambar yang diverifikasi atau pengukuran di lokasi. Sampel fender yang ada dan foto juga dapat digunakan sebagai referensi teknis untuk proyek penggantian.