Fender tipe D adalah profil fender karet yang diekstrusi yang digunakan untuk mengontrol kontak kapal-ke-struktur selama berlabuh, berlabuh, manuver, menarik, dan operasi penanganan kapal.Potongan silang berbentuk D memberikan badan karet yang stabil dengan permukaan kontak yang ditentukan dan karakteristik deformasi yang terkontrol, yang memungkinkan energi benturan mekanik untuk diserap sementara membatasi transmisi kekuatan langsung ke struktur yang dilindungi.
Badan fender terbuat dari senyawa karet kekuatan tinggi dengan sifat mekanik yang terkontrol.ketahanan abrasi, pemulihan elastis, ketahanan cuaca, ketahanan ozon, dan suhu operasi.Karakteristik material ini menentukan kemampuan fender untuk mempertahankan stabilitas dimensi dan kinerja mekanis di bawah beban berulang.
Prinsip kerjanya didasarkan pada deformasi elastis. Ketika sebuah kapal bersentuhan dengan fender, tubuh karet mengompres antara lambung kapal dan struktur pendukung.Bagian dari energi kontak disipasi melalui deformasi terkontrol karet, mengurangi benturan kaku antara permukaan logam. Setelah diunggah, karet secara bertahap pulih ke profil aslinya,memungkinkan kontak berulang tanpa memerlukan reset atau penyesuaian mekanis.
Konfigurasi berbentuk D memberikan solusi yang relatif kompak untuk lokasi di mana kedalaman instalasi yang tersedia dibatasi.area transfer kapal, kapal penarik, tongkang, dan kapal kerja di mana peralatan struktural atau ruang operasi membatasi proyeksi sistem fender.
Sebuah tempat pembuatan dan perbaikan kapal pesisir di Korea Selatan mengoperasikan beberapa tempat berlabuh untuk kapal nelayan, kapal tangki pesisir, kapal kerja pelabuhan, dan kapal layanan lepas pantai.Salah satu dermaga perbaikan terhubung ke pintu masuk dermaga terapung dan digunakan berulang kali selama operasi pemindahan dan posisi kapal.
Sistem perlindungan yang ada terutama terdiri dari bantalan karet diskrit yang dipasang di beberapa titik kontak.Pengaturan ini memberikan perlindungan dampak lokal tetapi meninggalkan celah antara unit individuSelama posisi kapal, gerakan lambung yang disebabkan oleh pasang surut dan angin kadang-kadang menggeser titik kontak jauh dari daerah yang dilindungi,mengakibatkan kerusakan lapisan di sisi kapal dan abrasi lokal dari struktur dermaga baja.
Fender tipe D dipilih karena profil berbentuk D dapat memberikan kontak karet terus menerus sambil mempertahankan proyeksi instalasi yang terkontrol.Potongan silang yang diperlukan ditentukan sesuai dengan ruang pemasangan yang tersedia dan kondisi kontak yang diharapkan dari kapal yang menggunakan tempat berlabuh.
Setelah mulai beroperasi, antarmuka karet terus menerus mengurangi celah yang terbuka antara titik kontak.Gerakan kapal selama berlabuh dan lepas landas disesuaikan dengan deformasi karet progresif dan geser permukaanPabrik kapal melaporkan pengurangan kerusakan lapisan lambung lokal dan peningkatan perlindungan struktur baja di tepi dermaga.
| Nama produk | Fender tipe D |
|---|---|
| Nama merek | Hongruntong Marine |
| Bahan | Karet Alam Berkinerja Tinggi |
| Warna | Hitam dan Persyaratan Pelanggan |
| Jenis | Finder karet D tetap |
| Standar | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Penyerapan Energi | 147kN sampai 920kN |
| Kekuatan Reaksi | 5.1KN-M sampai 64KN-M |
| Aplikasi | Pelabuhan, dermaga, dermaga, dll. |
| A [mm] | B [mm] | C [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | H [mm] | K [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110 - 150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160 - 230 | 400 - 500 |
| A [mm] | B [mm] | C [mm] | D [mm] | E [mm] | F [mm] | G [mm] | H [mm] | K [mm] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90 - 130 | 200 - 300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110 - 150 | 250 - 350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130 - 180 | 300 - 400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140 - 200 | 350 - 450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140 - 200 | 350 - 450 |
Pabrik kapal dan fasilitas perbaikan kapal sering menangani kapal dengan panjang lambung, lebar, kondisi draft, dan konfigurasi struktural yang berbeda.Sistem fender yang hanya didasarkan pada bantalan kontak yang terisolasi dapat meninggalkan area yang tidak dilindungi ketika posisi kontak kapal yang sebenarnya berubah.
Fender tipe D menyediakan antarmuka karet yang terus menerus di sepanjang zona perlindungan yang dipilih.Profil terus menerus meningkatkan kemungkinan bahwa lambung kapal akan tetap bersentuhan dengan permukaan elastis bahkan ketika kapal bergerak longitudinal atau vertikal selama berlabuh.
Kapal-kapal dapat mengontak fender galangan kapal berulang kali selama operasi berlabuh, lepas landas, memposisikan kembali, dan transfer internal.Fender karena itu perlu mentolerir deformasi berulang tanpa set permanen yang berlebihan.
Profil Tipe D dirancang untuk mengompres di bawah kontak dan memulihkan ketika beban eksternal dihapus.Tanggapan elastis ini memungkinkan bagian fender yang sama untuk mengakomodasi beberapa peristiwa kontak sepanjang umur operasinya.
Awak kapal biasanya dilindungi dengan cat atau sistem pelapis khusus yang dapat rusak akibat kontak langsung dengan struktur baja.Bahkan kontak energi yang relatif rendah dapat menyebabkan goresan atau penghapusan lapisan lokal ketika permukaan kaku.
Permukaan kontak karet Fender Tipe D menyediakan penghalang yang sesuai antara lambung dan struktur pendukung.Sifatnya yang dapat deformasi mengurangi interaksi logam-ke-logam yang tajam dan mendistribusikan kontak ke permukaan yang lebih luas.
Struktur gudang kapal sangat bervariasi dalam geometri. sistem fender mungkin perlu dipasang terhadap balok baja, tepi beton bertulang, struktur dermaga terapung, penguatan sisi kapal,atau bracket pendukung yang dibuat khusus.
Fender tipe D dapat diproduksi dengan dimensi dan panjang penampang yang berbeda untuk memenuhi kondisi struktural ini.Lubang pemasangan dan posisi pemasangan dapat dikonfigurasi sesuai dengan gambar teknik, sementara komponen pendukung dapat dimasukkan di mana distribusi beban tambahan diperlukan.
Fender tipe D dapat melindungi lambung kapal saat memasuki dan keluar dari dermaga terapung.Operasi ini melibatkan jarak yang relatif terbatas dan mengharuskan kapal tetap sejajar dengan tepat saat bergerak melalui pintu masuk dermaga.
Tempat-tempat perahu perbaikan menangani operasi kedatangan, keberangkatan, dan penempatan ulang kapal yang berulang.Fender tipe D dapat dipasang di sepanjang tepi dermaga dan zona kontak kapal untuk melindungi lapisan lambung dan struktur tempat berlabuh.
Kapal penarik dan kapal kerja pelabuhan sering mengalami kontak dengan kapal yang lebih besar, struktur dermaga, dan dermaga terapung saat mendorong, menarik, dan manuver.Fender tipe D dapat dipasang di sepanjang sisi kapal untuk memberikan perlindungan yang tangguh di daerah kontak tinggi.
Hongruntong Marine memiliki pengalaman manufaktur lebih dari 30 tahun dalam produk laut, termasuk sistem perlindungan karet yang digunakan dalam aplikasi kapal dan infrastruktur.
Pabrik kapal sering mengoperasikan peralatan yang diproduksi pada waktu yang berbeda, yang mengakibatkan dimensi dan pengaturan pemasangan yang tidak standar.Hongruntong Marine dapat memproduksi Fender Tipe D sesuai dengan gambar teknis, sampel fisik, pengukuran dimensi, atau persyaratan instalasi tertentu.
Keakuratan dimensi profil karet yang diekstrusi secara langsung mempengaruhi keselarasan instalasi dan kinerja kontak.verifikasi dimensi, pemeriksaan permukaan, dan evaluasi sifat karet yang relevan.
Sebuah sistem fender laut membutuhkan pemasangan yang tepat, inspeksi, dan pemeliharaan sepanjang masa pakai.pengaturan, persyaratan instalasi, dan pemeriksaan produk.
Ya. Mereka dapat dipasang pada struktur samping kapal yang dipilih di mana penguatan yang tepat dan pemasangan mekanis tersedia.Struktur lambung harus dievaluasi untuk memastikan bahwa ia dapat dengan aman mengakomodasi beban fender yang diharapkan.
Konstruksi karet elastis mereka memungkinkan kompresi dan pemulihan berulang.senyawa karet dan profil harus dipilih sesuai dengan frekuensi pemuatan yang diharapkan, tekanan kontak, dan kondisi abrasi.
Permukaan karet memberikan antarmuka yang sesuai yang mengurangi kontak langsung antara lambung dan struktur baja kaku.Oleh karena itu dapat membantu mengurangi kerusakan lapisan lokal selama operasi docking dan manuver normal.
Metode pemasangan tergantung pada struktur dermaga dan beban yang diharapkan.Pengaturan pemasangan harus dirancang untuk menahan kekuatan benturan dan geser.
Profil umum dapat melayani beberapa jenis kapal ketika kondisi kontak dan persyaratan struktural mereka berada dalam rentang desain yang sama.atau geometri lambung berbeda secara signifikan, dimensi atau konfigurasi fender yang terpisah mungkin diperlukan.