Fender Karet Pneumatik ISO17357 & PIANC2002 Dermaga Berth 50kPa Mengambang
Keterangan
Salah satu produk terlaris DockFender Groups adalah ISO17357 Pneumatic rubber fender/pneumatic fender/boat fender kami, perangkat anti-tabrakan terkemuka untuk aplikasi kelautan di dunia saat ini.Fender udara terkompresi ini digunakan sebagai media pelindung.Oleh karena itu, fender pneumatik/perahu kapal berfungsi sebagai media pelindung terhadap benturan saat ship-to-ship contact (STS) dan ship-to-berthing (STB).Fender karet pneumatik memiliki keunggulan penyerapan energi yang besar dengan tekanan permukaan unit rendah yang bekerja pada kapal.Ini telah menjadi media perlindungan kapal yang ideal yang digunakan secara luas oleh kapal tanker besar, kapal LPG, platform laut, dermaga besar, pelabuhan dan dermaga.Jenis yang paling tepat akan tergantung pada penerapannya dan persyaratan peralatan/fasilitas.
Fender karet pneumatik memanfaatkan udara kental di dalam sebagai media penyangga, menyerap energi serangan kapal, ketahanan yang baik, penyerapan energi yang besar, gaya reaksi rendah, tekanan permukaan kecil.Kinerja kompresi miring tidak rendah.Performa apung yang baik tidak dipengaruhi oleh lingkup pasang surut, spatbor dapat dijaga pada garis air yang ideal.Pemasangan dan kenyamanan, itu banyak digunakan semua jenis kapal, tongkang, dermaga skala besar dan dermaga dengan lingkup pasang besar.
Nama Produk | Fender Karet Pneumatik ISO17357 & PIANC2002 Dermaga Berth 50kPa Mengambang |
Bahan Konstruksi | Karet Tingkat Tinggi |
Warna | Hitam, Hijau, Biru, Abu-abu |
Ukuran normal | 2.0*3.5M, 2.5*4.0M, 3.3*6.5M, 4.5*9.0M |
Tiga Lapisan | Karet Dalam + Lapisan Kain Tali Ban + Karet Luar |
Permukaan | Mengkilap atau kusam |
Menyediakan layanan | Cetakan kompresi karet, Cetakan karet ke logam, Cetakan ekstrusi karet, dan Cetakan karet khusus |
Format Berkas | Karya yang solid, Pro/Insinyur, Auto CAD, PDF, JPG |
Catatan | Ukuran di atas adalah standar, ukuran khusus tersedia. |
spesifikasi
Ukuran normal |
Tekanan batin: 50Kpa 60% defleksi |
Tekanan batin: 80Kpa 60% defleksi |
|||||
Diameter | Panjangnya | Kekuatan Reaksi | Penyerapan Energi | Penyerapan lambung | Kekuatan Reaksi | Penyerapan Energi | Penyerapan lambung |
mm | mm | kn | kNm | kPa | kn | kNm | kPa |
500 | 1000 | 64 | 6 | 132 | 85 | 8 | 174 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 126 | 98 | 11 | 166 |
700 | 1500 | 137 | 17 | 135 | 180 | 24 | 177 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 122 | 239 | 45 | 160 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 132 | 338 | 63 | 174 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 126 | 390 | 88 | 166 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 130 | 561 | 142 | 170 |
1500 | 3000 | 579 | 152 | 132 | 731 | 214 | 174 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 128 | 840 | 267 | 168 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 128 | 1150 | 430 | 168 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 137 | 1815 | 925 | 180 |
2500 | 5500 | 2019 | 943 | 148 | 2653 | 1317 | 195 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 130 | 2476 | 1640 | 171 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 146 | 3961 | 2532 | 191 |
3300 | 10600 | 5121 | 3090 | 171 | 6612 | 4294 | 220 |
4500 | 7000 | 4660 | 3816 | 186 | 5866 | 4945 | 233 |
4500 | 9000 | 5747 | 4752 | 146 | 7551 | 6633 | 192 |
4500 | 12000 | 7984 | 6473 | 154 | 10490 | 9037 | 202 |
Fitur
1. Mudah dan cepat untuk diterapkan.
2. Reaksi dan tekanan lambung sangat rendah.
3. Kinerja dapat disesuaikan dengan memvariasikan tekanan awal.
4. Cocok untuk daerah dengan pasang surut besar atau kecil.
5. Mempertahankan jarak bebas yang besar antara lambung dan struktur.
6. Jaring ban rantai opsional untuk aplikasi tugas berat.
7. Perawatan rendah
Aplikasi
● Pengangkut minyak mentah besar, VLCC
● Kapal kontainer
● Platform tugas laut lepas pantai
● Galangan kapal dan dermaga besar
● Kapal besar dan kapal pesiar
● Dermaga pelabuhan tentara
● Dermaga jembatan besar
Keuntungan
Kepatuhan dengan standar ISO17357-1:2014.
Gaya reaksi dan tekanan lambung rendah.
Lebih aman dan andal.
Sistem biaya yang paling kompetitif.
Menurunkan kekuatan tambatan.
Keuntungan terhadap gaya geser.
Dapat beradaptasi dengan air pasang.
Instalasi sederhana dan murah.
Biaya perawatan rendah.
Berbagai pemasangan opsional.